Lijnbaancomplex, Rotterdam

Monumenttype:: Rijksmonument
Monumentnummer:: 530604
Monumentnaam:: Lijnbaancomplex
Plaats:: Rotterdam

Monumenten.nl maakt u wegwijs in monumentenland

Alles over monumenten onder één dak.
Een monument kopen, onderhouden of verduurzamen? Hier vindt u alle informatie, inspiratie en praktische tips.

Voeg uw verhaal toe

Beschrijving

Omschrijving complexonderdeel 1

Inleiding

Het winkelcentrum De Lijnbaan bestaat uit een WINKELPROMENADE, hieraan gelegen WINKELBLOKKEN en erachter gelegen EXPEDITIESTRATEN. Het geheel ligt tussen de Karel Doormanstraat in het Westen, de Hennekijnstraat in het oosten, de Van Oldenbarneveldtplaats in het zuiden en de Kruiskade in het Noorden. Het winkelcentrum is grotendeels in 1949-1953 tot stand gekomen op basis van het ontwerp van het architectenbureau Van den Broek en Bakema. Twee winkelpanden aan de oostzijde van de Lijnbaan ter plaatse van de kruising met het Stadhuisplein werden aansluitend in 1953-1955 gerealiseerd; het modehuis "Meddens" op de zuidwestelijke hoek naar ontwerp van dezelfde architecten en het tegenovergelegen voormalige restaurant "Ruteck's" (thans detailhandel) waarvoor een afzonderlijke opdracht aan C. Elffers werd verleend.

Bij de winkelblokken hebben, conform de oorspronkelijke opzet, veel wijzigingen plaatsgevonden in de begane grondlagen aan de promenadezijde, maar de hoofdopzet en ritmering zijn in het algemeen nog redelijk herkenbaar. De bestrating van de promenade is vernieuwd.

Omschrijving

De brede, L-vormige WINKELPROMENADE heeft aan weerszijden twee lagen tellende platgedekte WINKELBLOKKEN die een bijna ononderbroken winkelreeks vormen en oorspronkelijk 65 winkels bevatten. De promenade is uitsluitend voor voetgangers toegankelijk. Voor de bevoorrading zijn de winkelblokken aan de achterzijden voorzien van voor autoverkeer toegankelijke EXPEDITIESTRATEN, de Van Ghentstraat aan de westzijde en de Hennekijnstraat aan de oostzijde van de Lijnbaan, de Zoutmanstraat aan de zuidzijde en de Kruiskadehof aan noordzijde van de Korte Lijnbaan. Het langste deel van de structuur (Lijnbaan) is noord-zuid gericht en loopt vanaf een hoofdtoegang aan de Van Oldenbarneveldtplaats in het zuiden tot aan de Kruiskade in het noorden. Ter plaatse van de Aert van Nesstraat wordt de winkelreeks kort onderbroken en bevindt zich een zebrapad over de volledige breedte van de winkelstraat die de promenade voortzet. Het aan de noordzijde haaks aansluitende kortere deel (Korte Lijnbaan) loopt vanaf de kruising bij het Stadhuisplein in westelijke richting naar de Karel Doormanstraat ter hoogte van het Schouwburgplein, waar zich een hoofdtoegang bevindt. Oorspronkelijk waren de hoofdentrees van de promenade voorzien van een naamgevende neonbelettering op de dwarsluifel.

De vier blokken aan de Lijnbaan worden door smalle doorgangen voor voetgangers naar de achterliggende expeditiestraten en door de oost-west gerichte Aert van Nesstraat van elkaar gescheiden. Aan de Korte Lijnbaan zijn de stroken niet onderbroken en hebben deze omgezette delen ter plaatse van de Karel Doormanstraat en de Lijnbaan. Kruisingen en entrees naar de promenade worden geaccentueerd door de afwijkende vorm van de hieraan gelegen winkelvolumes. Zo wordt de zichtas vanuit de Korte Lijnbaan naar het vooroorlogse stadhuis aan de Coolsingel geaccentueerd door de verspringende rooilijn ter plaatse van de panden van de fa. Meddens en het vm. Restaurant Ruteck's aan oostzijde van de kruising met het Stadhuisplein. Bij de kruising Korte Lijnbaan-Lijnbaan omvat de bescherming ook een deel van de openbare ruimte van het Stadhuisplein ter breedte van de panden Meddens en Ruteck's dat voor de situatie aan de kruising van belang is.

De winkelstroken zijn aan de voorzijde voorzien van doorlopende langs- en dwarsluifels die de winkelblokken verbinden en bij de kruisende hoofdstraten onderbroken worden.

De winkelblokken kenmerken zich door een verregaande architectonische eenheid, verkregen door variaties op de gehanteerde breedtemaat van 1,10 en een uniform gebruik van schokbetonnen stijlen en panelen. Oorspronkelijk komen de winkels in een aantal op het genoemde maatsysteem gebaseerde typen voor. Naast een standaardtype met een kelder, begane grond en verdieping, werden verschillende indelingsvarianten ontworpen met tussenverdiepingen en vides. Bijzondere types met drie bovengrondse lagen kwamen voor bij de twee kruisingen van de winkelstraat. De winkelfronten hebben over het algemeen steeds een horizontale verdeling ter plaatse van de verdieping. Alle onderpuien van de winkels aan de promenade zijn inmiddels vervangen. In het bovengedeelte is de gevel vormgegeven aan de hand van een repeterend schema met ritmische verticale accenten van uitspringende schokbetonnen stijlen die voor de eenheid in het gevelbeeld zorgen. Aan de expeditiestraten, waar zich de personeels- en expeditietoegangen bevinden, is de gevel voornamelijk gesloten vormgegeven en in hoge mate collectief behandeld. De gevelinvulling is hier nog vrijwel geheel bewaard gebleven en in de gevelindelingen is aan de plaatsing van ramen en betonnen panelen het oorspronkelijke winkeltype afleesbaar. Oorspronkelijk waren de stijlen en panelen, afhankelijk van het toegepaste type, afgewerkt in lichtgrijs of donkergrijs-zwart waardoor een visueel ritme in het winkelfront ontstond.

Van de verkeersvrije en drempelloze promenade zijn behalve de doorlopende en dwarse luifels het open en lichte karakter alsmede het brede profiel van belang. Tot de oorspronkelijke aanleg behoorden eveneens elementen zoals "buitenetalages", volières, zitbanken en het plaveisel dat in aansluiting op de winkelarchitectuur werd ontworpen en voor verbinding van in- en exterieur en stoffering van de openbare ruimte zorgde. Enkele fragmenten van deze inrichting zijn bewaard gebleven, zoals een rechthoekige vrijstaande vitrine tegenover Lijnbaan 92. Ook is nog een deel van de kunstwerken (standbeeldjes) aanwezig die na de opening van het winkelcentrum zijn geschonken en in de openbare ruimte geplaatst.

Waardering

Winkelcentrum De Lijnbaan, bestaande uit een WINKELPROMENADE, WINKELBLOKKEN en bijbehorende EXPEDITIESTRATEN, is van algemeen belang als essentieel toonbeeld van de Wederopbouw 1940-1958, vanwege de cultuurhistorische, architectuurhistorische en stedenbouwkundige waarde:

- De Lijnbaan heeft cultuurhistorische waarde omdat hier het winkelen voor het eerst als een te faciliteren activiteit van vrijetijdsbesteding is opgevat en het winkelcentrum illustratief is voor de toenemende welvaart en opkomende consumptiemaatschappij van na de tweede wereldoorlog;

- vanwege het wereldwijd nagevolgde revolutionaire concept van de autovrije winkelpromenade heeft De Lijnbaan, als prototype, innovatieve betekenis;

- De Lijnbaan ontleent architectuurhistorische waarde aan de karakteristieke modernistische architectuur, waarbij in de vormgeving en het materiaalgebruik de architectonische organisatie van veranderlijkheid (etalagefronten, flexibele winkelindelingen) en standvastigheid (o.a. in de ritmiek van uitspringende betonstijlen) kenmerkend is;

- Het winkelcentrum heeft hoge ensemblewaarden als onlosmakelijk onderdeel van de hoofdopzet van het Lijnbaanensemble waarbij de hoogte van de bouwblokken is afgestemd op de beleving in en vanuit de Lijnbaanpromenade;

- De oorspronkelijke architectuur en opzet, waarvoor ook de promenade en de expeditiestraten van wezenlijk belang zijn, is in essentie goed en herkenbaar bewaard gebleven ondanks wijzigingen in details en de inrichting van de openbare ruimte.

Bron: Rijksmonumentenregister

Specificaties

Monumentnummer:: 530604
Artikel ZKP:: rijksmonument
Provincie:: Zuid-Holland
Gemeente:: Rotterdam
Plaats:: Rotterdam

Bron: Rijksmonumentenregister

Complex eigenschappen

Complexnaam:: Lijnbaan
Complexnummer:: 530602
Complex beschrijving:: Omschrijving van het complex

Inleiding

Het LIJNBAANENSEMBLE bestaat uit het in 1953 geopende en vanaf 1949 ontworpen eerste autovrije winkelcentrum van Nederland "De Lijnbaan" en een aansluitend (1954-1958) gerealiseerd binnenstedelijk woongebied, tegenwoordig aangeduid als de "Lijnbaanhoven". Het beschermde complex is gesitueerd op een langgerekt terrein in het hart van het stadscentrum van Rotterdam ten westen van de Coolsingel.

Het Lijnbaanensemble is tot stand gekomen in het kader van de wederopbouw van de Rotterdamse binnenstad die in mei 1940 vrijwel geheel was weggevaagd als gevolg van het Duitse bombardement. Het ontwerp is gebaseerd op de uitgangspunten van het in 1951 voor de wederopbouw van de binnenstad aanvaarde 'Kernplan', dat een hoofdonderdeel was van het globalere stedenbouwkundige Basisplan (1946) voor herstel van de oorlogsschade in Rotterdam van ir. C. van Traa.

Het ontwerp voor De Lijnbaan werd gemaakt door het architectenbureau Van den Broek en Bakema, dat zelf de architectuur van de winkelpromenade uitwerkte. Individuele winkelinterieurs en etalages werden op basis van de hierin vastgelegde hoofdlijnen ontworpen door verschillende (interieur)architecten, waaronder C. Elffers die het ontwerp maakte voor het horecapand "Ruteck's". De stedenbouwkundige opzet van het woongebied is van H.A. Maaskant, die ook de supervisie over de architectuur van de woongebouwen voerde. De flats aan de hoven werden ontworpen door A. Krijgsman en H. Bakker, terwijl Maaskant zelf het ontwerp voor de aan de Kruiskade gelegen flat "City House" maakte. In samenwerking met W. van Tijen tekende H.A. Maaskant ook voor het ontwerp van drie woon/winkelblokken langs de Karel Doormanstraat. De groenaanleg voor de Lijnbaanhoven werd ontworpen door Jan Rahder van de dienst stadsontwikkeling van de gemeente.

De opzet van het ensemble is gebaseerd op het modernistische wederopbouwplan voor de stad met als vooruitstrevend uitgangspunt het functioneel en ruimtelijk scheiden van winkels, woningen en verkeersstromen. Daarnaast spelen vernieuwende opvattingen over wonen en winkelen van de betrokken architecten een rol in het ontwerp en zijn de modernistische uitgangspunten van licht, lucht en ruimte in het ontwerp herkenbaar. Het ensemble is te beschouwen als een "binnenstedelijke" tegenhanger van de vroeg-naoorlogse wijkgedachte waarbij de nadruk ligt op een positief gemeenschapsideaal van samenleven en samenwerken vanuit individuele vrijheden. Historisch-typologisch laat het ensemble een stap zien in de ontwikkeling van een nieuwe verkavelingsvorm voor grootstedelijke gebieden met half-open bebouwing als alternatief voor de traditionele gesloten bouwblokken. Aan de opzet van de winkelpromenade ging studie van historische winkelstraten in Nederland en Europa en van nieuwe Amerikaanse ontwikkelingen vooraf. Ook werd geprofiteerd van reeds opgedane ervaring met noodwinkels in de verwoeste stad en met de gezamenlijke aanpak bij het ontwikkelen van moderne bedrijfsverzamelgebouwen voor het midden- en kleinbedrijf in de stad. Het Lijnbaanensemble is dan ook niet alleen het resultaat van een nieuwe stedenbouwkundige en architectonische visie op de binnenstad maar ook van de goede publiek-private samenwerking van ondernemers, beleggers, overheid en architecten die de ontstaansgeschiedenis van het complex kenmerkt.

In 1953 werd het winkelcentrum De Lijnbaan geopend. Het was vanaf het begin succesvol bij het winkelend publiek en stond onder grote belangstelling van het (internationale) vakpubliek. De Lijnbaan heeft vanaf het begin ook gefunctioneerd als openbare ontmoetingsplaats, als cultuurpodium en als grootstedelijk uitgaanscentrum in directe relatie met omliggende uitgaansgebieden. De Lijnbaan werd zo, direct na de oplevering, symbool voor de toenemende welvaart in de vroege naoorlogse jaren. Het concept van het verkeersvrije winkelcentrum bleek zo sterk dat het tot in de jaren zeventig als voorbeeld is gebruikt bij het ontwerp van naoorlogse winkelcentra in Nederland.

Het complex bestaat uit de volgende samenstellende onderdelen:

1) het winkelcentrum De Lijnbaan bestaande uit een WINKELPROMENADE met WINKELBLOKKEN aan Lijnbaan en Korte Lijnbaan en de aangrenzende EXPEDITIESTRATEN Hennekijnstraat, Van Ghentstraat, Zoutmanstraat en Kruiskadehof, zie voor omschrijving bij complexonderdeel met monumentnummer 530604.

2) de GALERIJFLAT "City House" tussen Kruiskade en Lijnbaanhof, zie voor omschrijving bij complexonderdeel met monumentnummer 530605.

3) de noordelijke LIJNBAANHOF Joost Banckertsplaats bestaande uit twee GALERIJFLATS, twee bijbehorende EXPEDITIESTRATEN Van Ghentstraat en Zoutmanstraat, een WOON/WINKELBLOK en een PLANTSOENAANLEG, zie voor omschrijving bij complexonderdeel met monumentnummer 530606.

4) de zuidelijke LIJNBAANHOF Jan Evertsenplaats bestaande uit twee GALERIJFLATS, de bijbehorende EXPEDITIESTRAAT Van Ghentstraat, een WOON/WINKELBLOK en een PLANTSOENAANLEG, zie voor omschrijving bij complexonderdeel met monumentnummer 530607.

5) het WOON/WINKELBLOK tussen Karel Doormanstraat en Van Bijlandtplaats, zie voor omschrijving bij complexonderdeel met monumentnummer 530608.

De Lijnbaanpromenade en de Lijnbaanhoven zijn na 1966 naar het zuiden uitgebreid. De onderdelen uit deze latere fase zijn niet in het van rijkswege beschermde complex opgenomen.

Het Lijnbaanensemble is op hoofdlijnen nog goed herkenbaar en sterk als "wederopbouwmonument" te ervaren in het tegenwoordige centrumgebied. De grootste verandering die het ensemble heeft ondergaan betreft het aanzien van het "stedelijk interieur" van de winkelpromenade, die in de loop der jaren is verminderd door minder subtiele detaillering en afnemend onderhoud. Hierbij zijn de kernkwaliteiten van het monument echter bewaard gebleven.

Omschrijving

Het Lijnbaanensemble is een samenhangend "citycluster" in het stadscentrum, dat gevormd wordt door het winkelcentrum en een ten westen daarvan gelegen woonzone. De brede L-vormige winkelpromenade en de in verschillende hoogten oprijzende woongebouwen zijn in functie, compositie, concept en architectuur nauw met elkaar verweven. De stedenbouwkundige aanleg waarin de hoofdelementen zich bevinden, heeft een open, orthogonale structuur. Goed bewaard gebleven en van belang voor het stadsbeeld is de afwisseling van hoog en laag die de flat- en winkelgebouwen vormen langs de lengte-as. De ruimtelijke scheiding van functies en van verkeersstromen is vertaald in de alleen voor voetgangers toegankelijke winkelstraat en hoven en het afzonderlijke circuit van expeditiestraten. Het ontwerp is gericht op een aangename verblijfskwaliteit in binnen- en buitenruimte, wat in de aanleg onder andere tot uiting komt in de afstemming van de hoogte van de gebouwen op een ruime en rechtstreekse toetreding van zonlicht in de promenade en in de woonhoven. Het ontwerp van de openbare ruimte van de winkelpromenade, aanvankelijk met diverse inrichtingselementen zoals buitenetalages en bloemperken, is in oorsprong in aansluiting op het voor de winkelarchitectuur gehanteerde maatsysteem voorzien van een modulair patroon. Dit is nu nog herkenbaar in het plaveisel van de Joost Banckertsplaats. De aanleg van het gebied is volledig nieuw, maar er zijn wel nieuwe ruimtelijke en visuele verbindingen met gespaard gebleven vooroorlogse bebouwing gelegd, zoals de vrije zichtlijn op het stadhuis aan de Coolsingel.

De gebouwen worden gekenmerkt door een modulaire modernistische architectuur waarin een gevarieerde repetitie van geprefabriceerde onderdelen en een sterke verweving van binnen- en buitenruimte de hoofdtoon bepalen. Per hoofdelement in het ensemble is sprake van subtiele variaties binnen het gemeenschappelijke materiaalgebruik. Karakteristiek is bijvoorbeeld de zichtbare toepassing van gewapend beton als draagconstructie en de per winkel- en wooneenheid gedifferentieerde vullingen van glas, staal, hout, schokbeton en lichtgele verblendsteen. Van oorsprong zijn raampartijen licht teruggelegd en is glas gevat in smalle stalen profielen (thans deels vervangen). In de architectuur worden lange horizontale lijnen -zoals die van luifels, gestuukte vloerbanden, galerijen en platte daken- afgewisseld met ritmische verticale accenten, zoals de uitspringende schokbetonnen stijlen van de winkelblokken.

De winkelpromenade, waarvan de hoofdrichting noord-zuid loopt, heeft aan weerszijden vrijwel aaneengesloten stroken met lage winkelblokken. Hoofdtoegangen bevinden zich in het westen, aan de Karel Doormanstraat ter hoogte van het Schouwburgplein, en in het zuiden, aan de Van Oldenbarneveldtplaats. Kenmerkend is het brede profiel en het lichte karakter van de Lijnbaanpromenade. Het profiel van de promenade wordt voortgezet in de breedte van het zebrapad over de kruisende Aert van Nesstraat. Verbindende luifels spelen een belangrijke rol als beschutting en als markerende elementen op de overgang van binnen naar buiten. De winkels worden via de expeditiestraten aan de achterzijden van de winkelstroken bevoorraad. Het ontwerp voor winkelstroken (maatvoering en constructiewijze) laat een flexibele indeling toe van etalages en winkelinterieurs, waarbij de vaste vormgeving van de bovenpuien en de luifels voor standvastigheid in het gevelbeeld zorgen.

In de woonzone zijn schijfvormige woonflats in combinatie met lage woon/winkelblokjes gedeeltelijk in een open U-vorm aan twee hoven gegroepeerd. De meest noordelijke flat "City house" ligt afzonderlijk aan de gemengde stadsstraat Kruiskade en vormt samen met de andere oost-west gerichte hoogste woonschijven een sterk ritme dat het ensemble markeert. De hoven fungeren als een visueel bindend element en als groene spiegel voor de bouwblokken. In het oorspronkelijke ontwerp zijn drie stempels van flats en laagbouw rond een binnenhof of een parkeerterrein ontworpen; de meest zuidelijke stempel is, met uitzondering van het woon/winkelblokje, pas na 1966 in gewijzigde vorm uitgevoerd, waarbij de hof niet als parkeerplaats werd ingericht maar van een parkeergarage werd voorzien. De 3 woon/winkelblokken vormen samen een herkenbare reeks langs de Karel Doormanstraat die de ruimtelijke overgang verzorgt van de grote schaal van de Lijnbaanhoven naar die van het aangrenzende gebied.

In de architectuur van de woongebouwen is de toepassing van gewapend betonvloeren benadrukt door de doorgaande, witgeverfde banden die licht uitkragen en met de telkens uitspringende balkonvloeren zijn verbonden. Ze worden afgewisseld door lichtgele baksteen vlakken en onderverdeelde glaspuien die onderaan zwarte horizontale glaspanelen bevatten. De uitstekende balkons, rechthoekig of licht gerend, en trappartijen zorgen voor ritmische en dynamische gevelbeelden.

Waardering

Het Lijnbaanensemble is van algemeen belang als essentieel toonbeeld van de Wederopbouw 1940-1958, vanwege de cultuurhistorische, architectuurhistorische en stedenbouwkundige waarde:

- het Lijnbaanensemble heeft cultuurhistorische betekenis omdat het als het symbool geldt van de naoorlogse wederopbouw van het Rotterdamse stadshart en ontstaan is vanuit publiek-private samenwerking en een modernistische visie op grootstedelijke centrumontwikkelingen, waarbij het winkelen voor het eerst als een te faciliteren activiteit van vrijetijdsbesteding is opgevat en wonen in hoogbouw in de binnenstad is geïntroduceerd;

- het ensemble heeft innovatieve waarde vanwege het revolutionaire concept van de autovrije winkelpromenade dat wereldwijd is nagevolgd bij de bouw van nieuwe winkelcentra;

- het ensemble is van betekenis vanwege de vernieuwende typologie van hoogbouw aan woonhoven in een half open opzet en vanwege de hoogwaardige wijze waarop deze is vertaald in de stedenbouwkundige compositie;

- vanwege de kenmerkende scheiding van functies en verkeersstromen in de stedenbouwkundige opzet die bij uitstek tot uiting komt in de elementen winkelpromenade, expeditiestraten en woonhoven;

- het ensemble is een toonbeeld van moderne architectuur uit de vroege wederopbouwperiode en is van belang vanwege de hoogwaardige esthetische kwaliteiten van de architectuur en de stedenbouwkundige compositie, die mede te danken is aan de supervisie door toonaangevende architecten uit de periode. Binnen het oeuvre van Van den Broek en Bakema neemt het ensemble een bijzondere plaats in, o.a. als eerste gezamenlijk project;

- het Lijnbaanensemble is in zijn stedenbouwkundige opzet en in de architectonische samenhang herkenbaar bewaard gebleven ondanks dat hier en daar elementen verloren zijn gegaan c.q. zijn gewijzigd.

Bron: Rijksmonumentenregister

Voeg uw verhaal toe

Eigenschappen

Functies
Functie	Hoofdcategorie	Subcategorie	Functietype	Is hoofdfunctie
Winkelcentrum	Handelsgebouwen, opslag- en transportgebouwen	Winkel (G)	oorspronkelijke functie	Ja

Adressen
Straat	Getal	Achtervoegsel	Postcode	Plaats	Locatie	Situatie	Is hoofdadres
Lijnbaan	47	–	3012 EK	Rotterdam	–	–	Ja
Korte Lijnbaan	1	B	3012 EC	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	1	C	3012 EC	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	1	D	3012 EC	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	1	–	3012 EC	Rotterdam	–	–	–
Hennekijnstraat	1	–	3012 EB	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	1	A	3012 EC	Rotterdam	–	–	–
Zoutmanstraat	1	–	3012 EV	Rotterdam	–	–	–
Van Ghentstraat	2	B	3012 EA	Rotterdam	–	–	–
Van Ghentstraat	2	A	3012 EA	Rotterdam	–	–	–
Van Ghentstraat	2	–	3012 EA	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	2	–	3012 ED	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	3	A	3012 EC	Rotterdam	–	–	–
Zoutmanstraat	3	–	3012 EV	Rotterdam	–	–	–
Hennekijnstraat	3	–	3012 EB	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	3	–	3012 EC	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	4	B	3012 ED	Rotterdam	–	–	–
Kruiskadehof	4	–	3012 EJ	Rotterdam	–	–	–
Van Ghentstraat	4	–	3012 EA	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	4	–	3012 ED	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	4	A	3012 ED	Rotterdam	–	–	–
Zoutmanstraat	5	–	3012 EV	Rotterdam	–	–	–
Hennekijnstraat	5	–	3012 EB	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	5	–	3012 EC	Rotterdam	–	–	–
Van Ghentstraat	6	–	3012 EA	Rotterdam	–	–	–
Kruiskadehof	6	–	3012 EJ	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	6	–	3012 ED	Rotterdam	–	–	–
Zoutmanstraat	7	–	3012 EV	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	7	–	3012 EC	Rotterdam	–	–	–
Hennekijnstraat	7	–	3012 EB	Rotterdam	–	–	–
Van Ghentstraat	8	A	3012 EA	Rotterdam	–	–	–
Kruiskadehof	8	–	3012 EJ	Rotterdam	–	–	–
Van Ghentstraat	8	–	3012 EA	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	8	–	3012 ED	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	9	A	3012 EC	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	9	B	3012 EC	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	9	C	3012 EC	Rotterdam	–	–	–
Zoutmanstraat	9	–	3012 EV	Rotterdam	–	–	–
Hennekijnstraat	9	–	3012 EB	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	9	–	3012 EC	Rotterdam	–	–	–
Kruiskadehof	10	–	3012 EJ	Rotterdam	–	–	–
Van Ghentstraat	10	–	3012 EA	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	10	–	3012 ED	Rotterdam	–	–	–
Zoutmanstraat	11	–	3012 EV	Rotterdam	–	–	–
Hennekijnstraat	11	–	3012 EB	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	11	–	3012 EC	Rotterdam	–	–	–
Kruiskadehof	12	–	3012 EJ	Rotterdam	–	–	–
Van Ghentstraat	12	–	3012 EA	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	12	–	3012 ED	Rotterdam	–	–	–
Zoutmanstraat	13	–	3012 EV	Rotterdam	–	–	–
Hennekijnstraat	13	–	3012 EB	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	13	–	3012 EC	Rotterdam	–	–	–
Kruiskadehof	14	–	3012 EJ	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	14	–	3012 ED	Rotterdam	–	–	–
Van Ghentstraat	14	–	3012 EA	Rotterdam	–	–	–
Zoutmanstraat	15	–	3012 EV	Rotterdam	–	–	–
Hennekijnstraat	15	–	3012 EB	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	15	–	3012 EC	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	16	A	3012 ED	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	16	B	3012 ED	Rotterdam	–	–	–
Kruiskadehof	16	–	3012 EJ	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	16	–	3012 ED	Rotterdam	–	–	–
Van Ghentstraat	16	–	3012 EA	Rotterdam	–	–	–
Zoutmanstraat	17	–	3012 EV	Rotterdam	–	–	–
Hennekijnstraat	17	A	3012 EB	Rotterdam	–	–	–
Hennekijnstraat	17	–	3012 EB	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	17	–	3012 EC	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	18	B	3012 ED	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	18	C	3012 ED	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	18	A	3012 ED	Rotterdam	–	–	–
Kruiskadehof	18	–	3012 EJ	Rotterdam	–	–	–
Van Ghentstraat	18	–	3012 EA	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	18	–	3012 ED	Rotterdam	–	–	–
Zoutmanstraat	19	–	3012 EV	Rotterdam	–	–	–
Hennekijnstraat	19	–	3012 EB	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	19	–	3012 EC	Rotterdam	–	–	–
Kruiskadehof	20	–	3012 EJ	Rotterdam	–	–	–
Van Ghentstraat	20	–	3012 EA	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	20	–	3012 ED	Rotterdam	–	–	–
Zoutmanstraat	21	B	3012 EV	Rotterdam	–	–	–
Zoutmanstraat	21	–	3012 EV	Rotterdam	–	–	–
Hennekijnstraat	21	–	3012 EB	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	21	–	3012 EC	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	22	–	3012 ED	Rotterdam	–	–	–
Kruiskadehof	22	–	3012 EJ	Rotterdam	–	–	–
Van Ghentstraat	22	–	3012 EA	Rotterdam	–	–	–
Zoutmanstraat	23	–	3012 EV	Rotterdam	–	–	–
Hennekijnstraat	23	–	3012 EB	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	23	–	3012 EC	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	24	–	3012 ED	Rotterdam	–	–	–
Kruiskadehof	24	–	3012 EJ	Rotterdam	–	–	–
Van Ghentstraat	24	–	3012 EA	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	25	–	3012 EC	Rotterdam	–	–	–
Hennekijnstraat	25	–	3012 EB	Rotterdam	–	–	–
Van Ghentstraat	26	A	3012 EA	Rotterdam	–	–	–
Van Ghentstraat	26	B	3012 EA	Rotterdam	–	–	–
Kruiskadehof	26	–	3012 EJ	Rotterdam	–	–	–
Korte Lijnbaan	26	–	3012 ED	Rotterdam	–	–	–
Van Ghentstraat	26	–	3012 EA	Rotterdam	–	–	–
Hennekijnstraat	27	–	3012 EB	Rotterdam	–	–	–
Kruiskadehof	28	–	3012 EJ	Rotterdam	–	–	–
Van Ghentstraat	28	–	3012 EA	Rotterdam	–	–	–
Hennekijnstraat	29	–	3012 EB	Rotterdam	–	–	–
Kruiskadehof	30	–	3012 EJ	Rotterdam	–	–	–
Van Ghentstraat	30	–	3012 EA	Rotterdam	–	–	–
Hennekijnstraat	31	–	3012 EB	Rotterdam	–	–	–
Kruiskadehof	32	–	3012 EJ	Rotterdam	–	–	–
Van Ghentstraat	32	–	3012 EA	Rotterdam	–	–	–
Hennekijnstraat	33	–	3012 EB	Rotterdam	–	–	–
Van Ghentstraat	34	B	3012 EA	Rotterdam	–	–	–
Aert van Nesstraat	34	–	3012 CA	Rotterdam	–	–	–
Van Ghentstraat	34	–	3012 EA	Rotterdam	–	–	–
Kruiskadehof	34	–	3012 EJ	Rotterdam	–	–	–
Hennekijnstraat	35	–	3012 EB	Rotterdam	–	–	–
Van Ghentstraat	36	–	3012 EA	Rotterdam	–	–	–
Kruiskadehof	36	–	3012 EJ	Rotterdam	–	–	–
Hennekijnstraat	37	–	3012 EB	Rotterdam	–	–	–
Kruiskadehof	38	–	3012 EJ	Rotterdam	–	–	–
Stadhuisplein	39	–	3012 AR	Rotterdam	–	–	–
Hennekijnstraat	39	–	3012 EB	Rotterdam	–	–	–
Kruiskadehof	40	–	3012 EJ	Rotterdam	–	–	–
Hennekijnstraat	41	–	3012 EB	Rotterdam	–	–	–
Hennekijnstraat	43	–	3012 EB	Rotterdam	–	–	–
Hennekijnstraat	45	–	3012 EB	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	49	–	3012 EK	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	50	–	3012 EP	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	51	–	3012 EK	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	52	–	3012 EP	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	53	B	3012 EL	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	53	A	3012 EL	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	53	–	3012 EL	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	54	–	3012 EP	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	55	B	3012 EL	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	55	–	3012 EL	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	55	A	3012 EL	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	56	–	3012 EP	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	57	–	3012 EL	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	58	–	3012 EP	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	59	A	3012 EL	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	59	B	3012 EL	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	59	–	3012 EL	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	60	–	3012 EP	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	61	B	3012 EL	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	61	A	3012 EL	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	61	–	3012 EL	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	62	–	3012 EP	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	63	–	3012 EL	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	64	–	3012 EP	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	65	–	3012 EL	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	66	–	3012 EP	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	67	–	3012 EL	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	68	–	3012 EP	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	69	–	3012 EL	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	70	B	3012 EP	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	70	–	3012 EP	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	70	A	3012 EP	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	71	A	3012 EL	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	71	B	3012 EL	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	71	–	3012 EL	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	72	–	3012 EP	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	73	–	3012 EL	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	74	–	3012 EP	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	75	–	3012 EL	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	76	–	3012 ER	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	77	–	3012 EM	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	78	–	3012 ER	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	79	D	3012 EM	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	79	B	3012 EM	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	79	A	3012 EM	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	79	–	3012 EM	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	79	C	3012 EM	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	80	–	3012 ER	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	81	–	3012 EM	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	82	–	3012 ER	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	83	–	3012 EM	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	84	–	3012 ER	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	85	–	3012 EM	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	86	–	3012 ER	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	87	–	3012 EM	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	88	–	3012 ER	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	89	C	3012 EM	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	89	–	3012 EM	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	90	–	3012 ER	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	91	–	3012 EM	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	92	–	3012 ER	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	94	–	3012 ER	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	96	–	3012 ER	Rotterdam	–	–	–
Lijnbaan	98	–	3012 ER	Rotterdam	–	–	–
Kruiskade	98	–	3012 EH	Rotterdam	–	–	–
Karel Doormanstraat	278	–	3012 GP	Rotterdam	–	–	–
Karel Doormanstraat	278	B	3012 GP	Rotterdam	–	–	–

Percelen
Kadastraal perceel	Kadastrale sectie	Kadastraal object	Appartement	Kadastrale gemeente
461	AF	959	A1	Rotterdam
461	AF	959	A2	Rotterdam
–	AF	815	–	Rotterdam
–	AF	715	–	Rotterdam
–	AF	467	–	Rotterdam
–	AF	438	–	Rotterdam
–	AF	466	–	Rotterdam
–	AF	434	–	Rotterdam
–	AF	459	–	Rotterdam
–	AF	450	–	Rotterdam
–	AF	1130	–	Rotterdam
–	AF	1338	–	Rotterdam
–	AF	1350	–	Rotterdam
–	AF	1694	–	Rotterdam
–	AF	1719	–	Rotterdam
–	AF	1724	–	Rotterdam
–	AF	1725	–	Rotterdam
–	AF	1726	–	Rotterdam
–	AF	1727	–	Rotterdam
–	AF	424	–	Rotterdam
–	AF	427	–	Rotterdam
–	AF	432	–	Rotterdam
–	AF	436	–	Rotterdam
–	AF	440	–	Rotterdam
–	AF	442	–	Rotterdam
–	AF	443	–	Rotterdam
–	AF	444	–	Rotterdam
–	AF	451	–	Rotterdam
–	AF	453	–	Rotterdam
–	AF	461	–	Rotterdam
–	AF	465	–	Rotterdam
–	AF	468	–	Rotterdam
–	AF	472	–	Rotterdam
–	AF	473	–	Rotterdam
–	AF	712	–	Rotterdam
–	AF	713	–	Rotterdam
–	AF	754	–	Rotterdam
–	AF	866	–	Rotterdam
–	AF	975	–	Rotterdam
–	AF	995	–	Rotterdam
–	AF	430	–	Rotterdam
–	AF	462	–	Rotterdam
–	AF	568	–	Rotterdam
–	AF	455	–	Rotterdam
–	AF	456	–	Rotterdam
–	AF	437	–	Rotterdam
–	AF	846	–	Rotterdam
–	AF	423	–	Rotterdam
–	AF	426	–	Rotterdam
–	AF	431	–	Rotterdam
–	AF	433	–	Rotterdam
–	AF	439	–	Rotterdam
–	AF	441	–	Rotterdam
–	AF	446	–	Rotterdam
–	AF	447	–	Rotterdam
–	AF	448	–	Rotterdam
–	AF	452	–	Rotterdam
–	AF	1079	–	Rotterdam
–	AF	469	–	Rotterdam
–	AF	449	–	Rotterdam
–	AF	460	–	Rotterdam
–	AF	425	–	Rotterdam
–	AF	470	–	Rotterdam
–	AF	471	–	Rotterdam
–	AF	692	–	Rotterdam
–	AF	1764	–	Rotterdam
–	AF	457	–	Rotterdam
–	AF	1349	–	Rotterdam
–	AF	1331	–	Rotterdam
–	AF	870	–	Rotterdam
–	AF	429	–	Rotterdam
–	AF	464	–	Rotterdam
–	AF	454	–	Rotterdam
–	AF	1339	–	Rotterdam
–	AF	463	–	Rotterdam
–	AF	445	–	Rotterdam
–	AF	458	–	Rotterdam

Bouwperioden
Start	Eind	Notitie	Beschrijving
1953	1955	–	vervaardiging

Types
Hoofdcategorie	Subcategorie	Beschrijving	Notitie
Handelsgebouwen, opslag- en transportgebouwen	Winkel (G)	WWinkelpromenade, winkelblokken en expeditiestraten	–

Bron: Rijksmonumentenregister

Tijdlijn Lijnbaancomplex

Voeg een verhaal over dit monument toe aan de tijdlijn

Weet u meer over dit bijzondere monument of heeft u een herinnering over dit monument? Vul de tijdlijn aan. Deel uw verhaal en houd dit monument springlevend.

Voeg een verhaal toe over dit monument